Stellantis CFO Doug Ostermann menyatakan bahawa syarikat itu telah memulakan "kerjasama hulu" dengan pembekal Tier 1 sebagai tindak balas kepada tarikh akhir tarif yang ditetapkan oleh Trump untuk 2 April.
Di Wolfe Research Maya Global Conference pada 18 Mac, Doug Ostermann berkata, "Beberapa inventori yang biasanya kami simpan di peringkat pembekal-terutamanya stok keselamatan, yang berfungsi sebagai penampan untuk perintah atau penangguhan penghantaran yang tidak dijangka-sedang dipindahkan ke sempadan A.S..
Doug Ostermann juga menyatakan bahawa Stellantis bekerja dengan peniaga untuk "mengumpulkan pesanan untuk model yang mungkin terjejas dan cuba menyelesaikan pengeluaran semasa downtime baru -baru ini Stellantis."
Beliau menambah bahawa Stellantis mempunyai tahap inventori yang sihat di pengedar A.S., dengan kebanyakan model Kanada dan Mexico yang dibina bertukar kira-kira "70 hingga 80 hari."Stellantis kini menghasilkan trak tugas berat Ram, van promaster, kompas Jeep, dan enjin Hemi V-8 6.4 liter di Mexico, sementara pembuatan minivan Chrysler Pacifica dan Dodge Charger Daytona Ev di Kanada.
Ostermann juga mengatakan bahawa Stellantis kekal dalam komunikasi dengan pentadbiran Trump dan akan menyesuaikan diri dengan sebarang perubahan dasar yang mungkin berlaku pada atau selepas 2 April, sama seperti strateginya semasa penggal pertama Trump ketika Perjanjian Amerika Syarikat-Mexico-Canada (USMCA) menggantikan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA).
"Kami telah mengekalkan dialog dengan pelbagai peringkat kerajaan A.S.," kata Ostermann."Sudah tentu, kami menghargai peluang untuk memberikan pandangan industri untuk membantu pembuat dasar A.S. memahami cabaran khusus yang dihadapi oleh industri auto dan meneroka cara untuk menyokong objektif dasar A.S .."